X323 0308-1002 (2-es polcos kocsi)

Típus rövid ismertetése: Két tengelyes, hegesztett kivitelű téglagyári polcos kocsi nedves tégla szállítására. A kocsi négy pár polctartóval rendelkezik, melyekre négy darab, deszkából ácsolt polc helyezhető. A polctartók szögvasból készültek, valamiért az alsó polctartók anyagvastagsága és minősége különbözik a többitől. A polctartókat két, szintén szögvasból 90°-ban hajlított állvány tartja, melyek egyben a kocsi alvázának hossztartói is. A hossztartókon furatok találhatók a kerékpárok felfogatására céljából. A hossztartók egymástól való távolsága lehetővé tette 500 mm nyomtávolságú kerékpárok felfogatását is. A kocsi állótengelyes, agycsapágyas kerékpárokon fut. Eredetileg mozdonyvontatásra alkalmatlan kézikocsiként üzemeltették, erre szolgáltak a polctartók állványaira hegeszetett kézi fogantyúk. Később azonban a típus összes ismert tagját  alkalmassá tették a gépi mozgatásra.

A jármű története, származása, megszerzése: A jármű a Szentesi Téglagyárban (korábban Zsoldos-féle Téglagyár) üzemelt 600 mm-es nyomtávolságon. A kocsi alá szerelt kerékpárok nyomtávolsága eredetileg 500 mm volt. A kerekeken AE 217 jelölés olvasható. A kerékpárokat 600 mm-es nyomtávolságúvá alakítótták át. Az állótengelyeket egyszerűen elvágták, 100 mm-el széthúzva alul és fölük szögvasakat hegesztettek rájuk. Azt, hogy a kocsi korábban más téglagyárban 500 mm-es nyomtávolságon üzemelt, vagy csak a kerékpárjait cserélték le korábban 500 mm-es példányokra nem lehet eldönteni. Előbbi mellett szól, hogy a kocsi hossztartói elsődlegesen 500 mm-es nyomtávolságú kerékpárok felfogatását teszik lehetővé. Az összes szentesi polcos kocsinál, így ennél is a hossztartók oldalára hegesztett U idomokra történik a 600 mm-es nyomtávolságú kerékpárok felfogatása. Utóbbi mellett szól viszont, hogy ez a fajta kocsi jellegzetes szentesi típus, máshol ilyen polcos kocsikkal nem találkoztunk. Az is emellett szól, hogy ilyen, AE 217 jelölésű kerekekkel másik polcos kocsit Szentesen nem találtunk. Valószínű tehát, hogy a kocsi kerékpárjait kicserélték. Az is lehetséges, hogy a kocsi eredetileg 500 mm-es nyomtávolságon futott, majd 600 mm-esre alakították át. A nyomtáv átállításkor kapott 600 mm-es kerékpárokat azonban valamiért kicserélték olyanokra, amiket 500 mm-esből alakítottak át.
A kocsit ismeretlen időpontban mozdonyvontatásra alkalmassá tették. Ehhez megerősítették a kocsi hossztartóit, a jármű végére pedig szilárd felfüggesztésű ütközőket szereltek, melyeket ennél a kocsinál két-két laposvassal a polctartó állványhoz is rögzítettek. A járműkapcsolás céljára az ütközők fölött kialakított vonókampók szolgálnak. A kampók rögzítése egy pontos, ami lehetővé teszi ívekben azok oldal irányú elfordulását. Alátámasztásukat egy kereszttartó biztosítja, amely oldalirányú mozgás esetén csúszópályaként is szolgál. A csúszópálya fölött fordított U alakban hajlított laposvas akadályozza meg a vonókampó függőleges irányú elmozdulását, ami a rögzítési pont csavarjának a károsodásához, a kampó elhajlásához vezethetne. A többi azonos kocsitól eltérően alsó polctartójára középen kívülről ismeretlen célú tám van hegesztve, talán vontatás céljára használhatták az ütközők felszerelése előtt. A kocsi színe szürke volt.
A Szentesi Téglagyár bezárása után az ott található eszközöket ócskavasként értékesítették, azonban a mozdonyok, a kocsik és a pályaanyag egy része vasútbarátok tulajdonába került. Rövid tárgyalás után 2005 decemberében mi is vásároltunk egy váltót és két kocsit. Ezen járművek egyike volt ez a polcos kocsi is.

Története az AKGV-n: Társával (X323 0308-1001) együtt 2005.12.13-án érkezett a vasútra, ahol azonnal forgalomba is állt. A jármű felújítását, mely drótkorongozást, alapozó majd fedőfestéseket foglal magában 2007-ben elvégeztük. A jármű kerekei fekete, míg többi része szürke festést kapott. A kocsi az áruforgalom mellett szükség esetén személyforgalomban is részt vesz, amihez 2009.07.31-én készítettem rá ülőpolcot. Az ülőpolc a polctartókon támaszkodik fel, de hosszirányú deszka csak középen van rajta, így marad hely a lábaknak.

Tervek: A járművel folyamatos üzemeltetésén és időszakos felújításán túl további terveink nincsenek. Állapota megfelel a kívánatosnak.