FrissítésSúgó

Tatumadar	2005.09.28. 18:16 -
	A napokban találtam négy csillekereket az iskolám szertárában, kettő-kettő különböző, de azonos átmérőjű, és éppen ,,tárgyalok" a tesitanárral a megvételükről. Amúgy maradt még két útátjáró és pár épület a dombóvári GV-ből. Már tervbe van véve a sínek kiásása, de még csak két embert találtam erre :( Szerencsére ismét fellelkesedtem a Képtárban látottaktól! Tatumadár

[60-41] [40-21] [20-1]

Aspectomat

Előzmény | 2008.11.04. 17:32 - #60

Sajnos 50 km-es körzetben nincs már üzemelő téglagyár Békéscsaba környékén. :(

CanGuru

Előzmény | 2008.09.26. 21:34 - #59

Mi van mostanság a dévaványai és a törökszentmiklósi téglagyárral? Előbbiről hallottam azt, hogy nincs termelés, de tervezik újraindítani. Hogyan lehetne ezeket meglátogatni? (Mivel nincsenek messze, ezért egy körben gondoltam.) Van arrafelé még másik téglagyár (kb. 50 km-en belül)?

Aspectomat

Előzmény | 2006.09.08. 19:02 - #58

A nyelvem nekem is megvan, mégis írok most Neked! A kezük megvan? Mert anélkül nem jó... Ha tényleg csináltok valamit, és olyan időben, hogy jó, akkor szívesen elmegyek léhűtőnek. Lesz egy csomó hideg levetek. Király -nem? Egyébként most ősszel nem a megszűnő vonalakat kellene bejárni? Na jaunapot kívánok!

Tatumadar

Előzmény | 2006.09.08. 18:39 - #57

Szia Soma! Úgy tűnik, annyira lelkes vagyok, hogy télleg kibányásszuk a váltókat! :) Ha jól néztem, kettő használható akad, egy teljesen be van betonozva, a másik csak félig, azzal kedjük. Ha gondolod, megbeszéljük és gyere segíteni! Ja, és a legjobb, mindkettőnek megvan a nyelve!

Aspectomat

Előzmény | 2006.02.19. 16:50 - #56

Nem tudom mennyiért lehet elhozni Németországból egy tengelyt, megaztán mennyiért gyártják le? Szerintem járhatóbb út, ha Magyarországon keresel valahol tengelyt, és csapágyat hozzá.. Járd be a környékbeli téglagyárakat, esetleg kérdezt meg a Fehértavi halgazdaságot, vagy valami hasonló céget.. Hátha van.. Békésen is csak egy db. forgótengelyes csille található, egyedül vészelte át az idő múlását... Nincs véletlenül linked ehhez a német gyártóhoz? Előre is köszi.. Az MSN címem aspectomat'kukac'msn.com...

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.14. 23:21 - #55

Most olvastam el a régi hozzászólásokat, és a seppelbahn-t már írtam. Mindegy. Akkor inkább web.utanet.at/scholz3m. Ez is kerály:)

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.14. 23:16 - #54

Szia Soma! El is felejtettem: mi az MSN-címed? Nem tom, mér nem kérdeztem meg. A csillék alváza biztosan szélesebb a nyomtávnál, mivel ezek oválisra hajlított hengerelt U-acélból készültek, de ezek se hegesztettek, hanem egy szegecselt pánt fogja össze a végeket. Nagyon hasonlítanak a békési téglagyárban lévőkhöz. Viszont megtudtam valami érdekeset: egy német ember a mai napig foglalkozik mezei vasúti kellékek gyártásával, így beszerezhetőek nála a legkülönfélébb súlyú sínek, váltók(!), tengelyek, kerekek, tengelyágytokok, préselt acálaljak, hevederek, stb.!!! Még egy cím, valaki nagyon beőrült, és valami nagyon durvát épített a ,,kertjébe'': vévévé.seppelbahn.de

Aspectomat

Előzmény | 2006.02.14. 18:40 - #53

Köszi a szavazást! :) Ha állótengelyes, akkor viszonylag könnyű dolgod van, nem annyira nehéz tengelyt szerezni, csak jó helyen kell keresni. Mérd le a főkeret szélességét a tengely rögzítési pontjain.. ha kisebb, mint a nyomtáv, akkor valószínűleg állótengelyes volt (persze elvileg lehetett belső csapágyazású forgó tengelyes is, de erre az esély 0), ha nagyobb, akkor forgótengelyes. A pályával kapcsolatban sajnos lehet, hogy vasaljas, és akkor a terelősín is oda van hegeszve, bár le lehet vágni... Jó lenne, ha sikerülne megmentened azokat az anyagokat! Főleg azok a szegecselt csillék.. :)

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.14. 15:56 - #52

Megvolt a szavazás:)

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.12. 23:25 - #51

Az MSN címem ugyan az, mint az e-mailem, tehát tatumadar'kukac'freemail.hu. Erre nem is gondoltam, hogy állótngelyes. Viszont a teknő használhatatlan, mert a ráhegesztett folt is kirohadt! Az alváz viszont gyönyörű állapotban van, és a leszebb a vonóhorog, a jellegzetes formájával. A sínek nagyon könnyűnek tűnnek, már ahol a végük kilóg a betonból, olyan 5-7 kg/fm-esek lehetnek. A legjobb, hogy mivel betonban van, hogy a nyomvályú megmaradjon, mindenhol terelősínek vannak, tehát szétbontva a pálya 2X olyan hosszú, mint látszik! Szerintem egy jó 100 m-es vonalat ki lehetne belőle hozni, ha lenne á hely. Ha valóban ki lesz bontva, akkor a fel nem használt síneket el fogom ,,spájzoltatni'' szebb ,,kertes'' időkre:) Hátha még lesz is belőle valami.

Aspectomat

Előzmény | 2006.02.12. 19:37 - #50

Sajnos ez a téglagyárak sorsa.. Nem egyé, nem kettőé, hanem majdnem az összesé. Add meg az MSN címedet, akkor beszélhetünk ott is.. Nem biztos, hogy forgótengelyes kocsi volt... Az AKGV-n található összes kocsi állótengelyes, ahhoz pedig nem kell csapágytok, mert a tengely és a kerék között van a csapágy. Kocsit a működő téglagyárakból lehet szerezni. Mindenhol van egy-kettő, amit már nem használnak.

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.09. 22:40 - #49

A soproni téglagyárat nagyon sajnálom, minde évben ott szoktunk nyaralni, ez olyan hagyomány. Gondoltam, vihetnénk bele valami színt. Mindig elmegyünk Nagycenkre, a múzeumvasútra. Az itteni nyomtávot 500 mm-re becsültem, a tengely még nem is lenne gond, csak tengelyágytok sincs. Azt szerintem nehezebb lenne szerezni. Nekem sajnos nincs se DC-m, se SoulSeek-em, de van MSN-em. Azon lassú lenne, mint állat, de átmenne. Asszem nem írtam, de a betonban van még 2 váltó, vagy több, sajnos nem tom megállapítani a teljes hosszt, mert a gyár mögötti placc tiszta salak. Gondoltuk, hogy csákánnyal meg ciroksöprűvel kitisztítjuk a nyomvályút, és akkor átláthatóbb lenne. Lehet, hogy szombaton megejtjük. Már volt egy ötlet, hogy a síneket ki kéne vájni, és a múzeum udvarán egy bemutatópályát építeni, de ez még a jövő zenéje. Bár amilyen polgármesterünk van, az kapó minden építő jellegű ötletre. Kocsit vajon honnan tudnék szerezni? Mozdonyra már gondolni sem merek...

Aspectomat

Előzmény | 2006.02.09. 22:04 - #48

Szia Dani! Nagyon örülök, hogy sikerült találni valamit! Nem baj, hogy nincs alattuk tengely, azt lehet szerezni máshonnan. Nagyon jó csillék lehetnek... Szegecselt teknő.. csodás! A nyomtávot le kellett volna mérni, és az alapján tengelyt keresni alájuk. A fényképeket el tudád küldeni másként is... fent vagy valamelyik fájlcserélő rendszeren? én a SoulSeek-et és a DC++ -t használom, szóval akkor ott is le tudnám tölteni, vagy a google új szolgáltatásával... Lehet olvasni róla a google.co.hu -n. Ha így nem jön össze akkor majd megoldjuk CD-n. Téglagyárak.. A felsoroltak közül egyikben sem voltam, de Marton Zsoltnak és a KBK-nak köszönhetően vannak információim... (KBK füzetek 2003/1) A mázai téglagyár: A Dombóvár-Bátaszék MÁV vonal MÁáza-Szászvár állomásán leszállva az állomás épülettel szemben levő földút, vagy az ezzel párhuzamos, tőle kb. 300 méterre jobbra fekvő aszfaltút visz felfele a dombon, 400 méter hosszban. A belső 500mm nyomtávú hálózaton ,,Cápa" és ,,Tigris" típusú vontatók húzzák a téglabehordó kocsikat, amiket a szárítókba 900mm nyomtávú Keller tolópaddal továbbítanak.   A sásdi téglagyár: A Budapest-Pécs fővonal egyik állomása Sásd, amelyen még az IC vonatok is megállnak. az állomás Pécs felőli útátjáróján balra fordulva, az úton 2,2 kilométer érjük el úticélunkat. A gyár belső területén BL-12 dízelmotoros géppel húzzák a tégla be-kihordó kiskocsikat. Az alkalmazott nyomtáv 500mm.   A soproni téglagyár: Tudtommal megszűnt, 2003-ban már nem említik. :(   Üdv: Soma

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.06. 14:19 - #47

Szia Soma! Most még egyszer átnéztem a kisvasúti listádat, és az érdekelne, hogy hogyan juthatok el a mázai, a sásdi és a soproni téglagyárhoz? Válaszodat előre is köszönöm! Dani

Tatumadar

Előzmény | 2006.02.06. 14:07 - #46

Szai Soma! Bocs, hogy olyan sokáig nem írtam! Ma délelőtt (nem volt tanítás) leugrottam a téglagyárhoz. A kisvasút már rég nem üzemel:( De amit ott találtam, az valami űberállat!!! Kezdésnek 3 csille, sajna kerék nélkül és kirohatt teknővel, de 200%, hogy 2. vh előttiek, mert az egész szegecselt és nagyon régi kivitelű. Aztán temérdek hasonló csilleteknő, csak egy volt hegesztett, A legjobb, hogy a betonban megtaláltam egy régi 600-as, vagy 500-as pályának a maradványait!!! Mint később az ott dolgozóktól megtudtam, az a kulié volt (apám mesélte, ahol ő dolgozott 3 hétig, ott is volt ,,valami mozdony'', de mint később kiderült a leírásából, egy szürke kuli volt, mint Kmencén)! Így már étrhetővé vált, hogy mi az a rengeteg alulméretezett betondarab, azok bizony aljak. A slussz poén, hogy a régi GV-nknek ott maradt egy andráskeresztje. Azért én még ma visszamegyek. Nekem az kell!!!!!!! Ha majd fényképezek, nem emilben küldöm, hanem inkábbb majd CD-n. Dani

Aspectomat

Előzmény | 2006.01.18. 18:14 - #45

Hó itt sincs, már hideg se annyira. Ma például esett az eső. Na, azt hiszem most lesz a félév vége, szóval utána mehettek. Üzemel is az a téglagyár? A vasúttal együtt? Az jó lehet...

Tatumadar

Előzmény | 2006.01.14. 21:56 - #44

Hó nincs, csak hideg, de az nagyon! Nálatok van hó? Sajnos az egész fényképezésből nem lett semmi, mert a gyerek, akivel menten volna, hat (!) tantárgyból áll csak bukásra, ezért tanulnia kellett:( Egyedül meg nem volt kedvem menni. Akkor kinek magyarázok? Höhö. Majd máskor, talán. Valószínű, akkor megyek, amikor már össze lesz hordva egy termetes méretű agyagdomb, mert úgy az iazi a látvány, de így koratavaszra tolódik, amikorra már beindul az üzem. Sebaj, az is itt van hamarosan. Még egy-két remek link: vévévé.seppelbahn.de és vévévé.feldbahnseite.de. Naaagyonjók! Dani

Aspectomat

Előzmény | 2006.01.14. 14:11 - #43

Rendbe, várom a leveled! Nálatok csak hideg van, vagy van hó is?

Tatumadar

Előzmény | 2006.01.14. 13:24 - #42

Na, úgy tűnik, ma megyünk fotózni. Pont erre alkalmas ídő van. Felhős, és rohattul hideg, amit én nagyon szeretek. A Gabona, a talpfalopós vasútbarátom jön velem, csak ő ezt még nem tudja:) Ha minden jól megy, még ma este elküldöm a képeket. Dani

Aspectomat

Előzmény | 2005.12.31. 20:35 - #41

Jól van, várom! Neked is Boldog Új Évet, sok kisvasutat!

[60-41] [40-21] [20-1]